Streik in Korsika geht weiter (STC-Interview)
Nach diversen, tendenziösen Berichten der bürgerlichen Presse und einigen Beiträgen aus der Linken hier nun erstmals ein Interview mit der korsischen Gewerkschaft STC, deren Aktivisten am 27.September 2005 die Fähre „Pascal Paoli“ aus Protest gegen die geplante Privatisierung der französischen Fährgesellschaft SNCM und die damit verbundenen 400 Entlassungen besetzten und nach Korsika steuerten bis das Schiff noch auf See von der französischen GSG 9 (der GIGN) geentert wurde. Die linke italienische Tageszeitung „il manifesto“ interviewte den Generalsekretär der STC, Jacky Rossi, für die Ausgabe vom 8.10.2005 zum Stand der Dinge, der drohenden Repression und den Gründen für den fortdauernden Streik.
KORSIKA:
„Wir wehren uns gegen die von Paris angestrebten Privatisierungen“
Der Generalsekretär der größten Gewerkschaft der Insel erläutert die Gründe für den Streik der Hafenarbeiter
MARCO SANTOPADRE
In Marseille, Bastia und Ajaccio sowie auf den Schiffen der Société Nationale Corse Méditerranée gehen die Streiks weiter. Die Gewerkschaften haben nämlich den letzten Vorschlag der Regierung zur Privatisierung zurückgewiesen (nur 25% der Aktien sollen demnach beim Staat verbleiben) und warten am Montag auf die Versammlung des CdA. Die 2.400 Seeleute der Fährgesellschaft setzen ihren am 20.September begonnenen unbefristeten Streik fort, in dem es Momente hoher Spannung gab als einige Arbeiter im Hafen von Marseille die Fähre „Pascal Paoli“ beschlagnahmten / entführten, um sie nach Korsika zu bringen und die Armee dadurch dazu veranlassten, mit Hubschraubern und Kriegsschiffen zu intervenieren. Der Präsident des französischen Unternehmerverbandes MEDEF, Laurence Parisot, forderte die öffentlichen Gewalten „feierlich“ dazu auf, die Blockade der Häfen zu beenden. Alain Mosconi vom maritimen Sektor der Gewerkschaft der Korsischen Arbeiter (STC), ließ allerdings wissen, dass die Seinen sie wahrscheinlich nicht wieder besetzen werden. Angesichts der Erbitterung der korsischen Unternehmen sagte Mosconi, dass „der Gegner die Pariser Logik der Privatisierung und nicht das korsische Volk ist“. Zusammen mit der, der französischen KP (PCF) nahe stehenden, CGT ist der, den korsischen Unabhängigkeitskämpfern nahestehende STC (der seit 2002 stärkste Gewerkschaft auf der Insel ist) der Protagonist dieser Mobilisierung. Wir interviewten dazu den Generalsekretär, Jacky Rossi.
Was fordert Ihr?
„Dass die SNCM eine öffentliche Gesellschaft bleibt. Der Seeverkehr muss die kollektiven Interessen des korsischen Volkes respektieren und kann nicht als ein Teil des Marktes wie alle anderen betrachtet werden, sondern muss von den öffentlichen Institutionen reguliert werden, um den Anforderungen der Bevölkerung, die ihn nutzt, und der Arbeiter gerecht zu werden. Der STC musste oftmals mit der Ächtung durch die anderen Gewerkschaften fertig werden. Dieses Mal aber sind alle Gewerkschaften gegen die Privatisierung und fordern die Beibehaltung des öffentlichen Charakters der Gesellschaft. Die französischen Gewerkschaften fordern eine staatliche öffentliche Gesellschaft. Wir fordern, dass die korsische Regionalversammlung der Eigentümer wird. In dieser Phase des Kampfes hat das aber keine Bedeutung.“
Der französische Wirtschaftsminister Breton hat bekräftigt, dass die Exekutive nicht beabsichtigt den Beschluss, die SNCM zu privatisieren, rückgängig zu machen und schlägt nur eine Erhöhung des für die Arbeiter bestimmten Anteils von 5% auf 9% vor. Was meint Ihr dazu?
„Es handelt sich um ein Diktat der Europäischen Kommission, demgegenüber die französische Regierung wenig Spielraum zu haben scheint. Unsere Forderung hat nichts Absurdes oder Undurchführbares an sich. Es existieren bereits zwei regionale öffentliche Schifffahrtsgesellschaften in Frankreich, z.B. in der Bretagne. Wir fordern von unseren in die Regionalversammlung Gewählten, den Willen der korsischen Bevölkerung in den staatlichen und den internationalen Institutionen zu vertreten. Wenn das Urteil der lokalen Gemeinschaft nicht mit den von den Regierungen erlassenen Maßnahmen übereinstimmt, kann dieser Gegensatz nur dadurch gelöst werden, dass dem Volkswillen Rechnung getragen wird. Der Europäische Rat der Wirtschafts- und Sozialminister hat behauptet, dass die Neuordnung des Seeverkehrs ein besonderes Problem ist, das einer spezifischen Lösung bedarf und damit uns Recht gegeben, wenn wir fordern, dass in den Schifffahrtsgesellschaften das öffentliche Kapital überwiegt.“
Ihr wurdet beschuldigt, antidemokratische und sogar gewalttätige Kampfmethoden anzuwenden. Einige rechte Abgeordnete haben der Regierung gegenüber die Möglichkeit ins Spiel gebracht, Eure Gewerkschaftsbewegung zu verbieten…
„Es handelt sich um unakzeptable Drohungen. Wir verwenden seit jeher die klassischen Methoden des gewerkschaftlichen Kampfes. Um die Arbeitsplätze zu verteidigen, sind wir gezwungen, den Verkehr zu blockieren. Sicherlich gibt es negative Auswirkungen auf die Bevölkerung und auf die Touristen. Aber die Bevölkerung Korsikas unterstützt unsere Forderungen, auch weil eine Privatisierung der SNCM der Wirtschaft der Insel insgesamt schaden würde. Wenn die Regierung nicht auf den Beschluss verzichtet, die SNCM zu privatisieren, werden wir den Kampf fortsetzen. Unsere Aktion ist eine legitime Verteidigung.“
Sie STC repräsentiert ausschließlich die korsischen Arbeiter. Wie versöhnt man einen nationalistischen Standpunkt mit den Forderungen, die gewerkschaftlichen und sozialen Charakter haben?
„Welches Europa wollen wir? Wir wehren uns gegen ein Europa der Staaten, der wirtschaftlichen und Finanzinteressen. Wir wollen ein Europa, in dem alle Völker volle Anerkennung genießen und in dem sich die Interessen der Arbeiter und der unteren Klassen durchsetzen. Es gibt keinen Widerspruch zwischen einem nationalen korsischen Standpunkt und der Verteidigung der Volksinteressen, im Gegenteil.“
((Vorbemerkung und Übersetzung:
Antifa-AG der Uni Hannover und Gewerkschaftsforum Hannover))
„Wir wehren uns gegen die von Paris angestrebten Privatisierungen“
Der Generalsekretär der größten Gewerkschaft der Insel erläutert die Gründe für den Streik der Hafenarbeiter
MARCO SANTOPADRE
In Marseille, Bastia und Ajaccio sowie auf den Schiffen der Société Nationale Corse Méditerranée gehen die Streiks weiter. Die Gewerkschaften haben nämlich den letzten Vorschlag der Regierung zur Privatisierung zurückgewiesen (nur 25% der Aktien sollen demnach beim Staat verbleiben) und warten am Montag auf die Versammlung des CdA. Die 2.400 Seeleute der Fährgesellschaft setzen ihren am 20.September begonnenen unbefristeten Streik fort, in dem es Momente hoher Spannung gab als einige Arbeiter im Hafen von Marseille die Fähre „Pascal Paoli“ beschlagnahmten / entführten, um sie nach Korsika zu bringen und die Armee dadurch dazu veranlassten, mit Hubschraubern und Kriegsschiffen zu intervenieren. Der Präsident des französischen Unternehmerverbandes MEDEF, Laurence Parisot, forderte die öffentlichen Gewalten „feierlich“ dazu auf, die Blockade der Häfen zu beenden. Alain Mosconi vom maritimen Sektor der Gewerkschaft der Korsischen Arbeiter (STC), ließ allerdings wissen, dass die Seinen sie wahrscheinlich nicht wieder besetzen werden. Angesichts der Erbitterung der korsischen Unternehmen sagte Mosconi, dass „der Gegner die Pariser Logik der Privatisierung und nicht das korsische Volk ist“. Zusammen mit der, der französischen KP (PCF) nahe stehenden, CGT ist der, den korsischen Unabhängigkeitskämpfern nahestehende STC (der seit 2002 stärkste Gewerkschaft auf der Insel ist) der Protagonist dieser Mobilisierung. Wir interviewten dazu den Generalsekretär, Jacky Rossi.
Was fordert Ihr?
„Dass die SNCM eine öffentliche Gesellschaft bleibt. Der Seeverkehr muss die kollektiven Interessen des korsischen Volkes respektieren und kann nicht als ein Teil des Marktes wie alle anderen betrachtet werden, sondern muss von den öffentlichen Institutionen reguliert werden, um den Anforderungen der Bevölkerung, die ihn nutzt, und der Arbeiter gerecht zu werden. Der STC musste oftmals mit der Ächtung durch die anderen Gewerkschaften fertig werden. Dieses Mal aber sind alle Gewerkschaften gegen die Privatisierung und fordern die Beibehaltung des öffentlichen Charakters der Gesellschaft. Die französischen Gewerkschaften fordern eine staatliche öffentliche Gesellschaft. Wir fordern, dass die korsische Regionalversammlung der Eigentümer wird. In dieser Phase des Kampfes hat das aber keine Bedeutung.“
Der französische Wirtschaftsminister Breton hat bekräftigt, dass die Exekutive nicht beabsichtigt den Beschluss, die SNCM zu privatisieren, rückgängig zu machen und schlägt nur eine Erhöhung des für die Arbeiter bestimmten Anteils von 5% auf 9% vor. Was meint Ihr dazu?
„Es handelt sich um ein Diktat der Europäischen Kommission, demgegenüber die französische Regierung wenig Spielraum zu haben scheint. Unsere Forderung hat nichts Absurdes oder Undurchführbares an sich. Es existieren bereits zwei regionale öffentliche Schifffahrtsgesellschaften in Frankreich, z.B. in der Bretagne. Wir fordern von unseren in die Regionalversammlung Gewählten, den Willen der korsischen Bevölkerung in den staatlichen und den internationalen Institutionen zu vertreten. Wenn das Urteil der lokalen Gemeinschaft nicht mit den von den Regierungen erlassenen Maßnahmen übereinstimmt, kann dieser Gegensatz nur dadurch gelöst werden, dass dem Volkswillen Rechnung getragen wird. Der Europäische Rat der Wirtschafts- und Sozialminister hat behauptet, dass die Neuordnung des Seeverkehrs ein besonderes Problem ist, das einer spezifischen Lösung bedarf und damit uns Recht gegeben, wenn wir fordern, dass in den Schifffahrtsgesellschaften das öffentliche Kapital überwiegt.“
Ihr wurdet beschuldigt, antidemokratische und sogar gewalttätige Kampfmethoden anzuwenden. Einige rechte Abgeordnete haben der Regierung gegenüber die Möglichkeit ins Spiel gebracht, Eure Gewerkschaftsbewegung zu verbieten…
„Es handelt sich um unakzeptable Drohungen. Wir verwenden seit jeher die klassischen Methoden des gewerkschaftlichen Kampfes. Um die Arbeitsplätze zu verteidigen, sind wir gezwungen, den Verkehr zu blockieren. Sicherlich gibt es negative Auswirkungen auf die Bevölkerung und auf die Touristen. Aber die Bevölkerung Korsikas unterstützt unsere Forderungen, auch weil eine Privatisierung der SNCM der Wirtschaft der Insel insgesamt schaden würde. Wenn die Regierung nicht auf den Beschluss verzichtet, die SNCM zu privatisieren, werden wir den Kampf fortsetzen. Unsere Aktion ist eine legitime Verteidigung.“
Sie STC repräsentiert ausschließlich die korsischen Arbeiter. Wie versöhnt man einen nationalistischen Standpunkt mit den Forderungen, die gewerkschaftlichen und sozialen Charakter haben?
„Welches Europa wollen wir? Wir wehren uns gegen ein Europa der Staaten, der wirtschaftlichen und Finanzinteressen. Wir wollen ein Europa, in dem alle Völker volle Anerkennung genießen und in dem sich die Interessen der Arbeiter und der unteren Klassen durchsetzen. Es gibt keinen Widerspruch zwischen einem nationalen korsischen Standpunkt und der Verteidigung der Volksinteressen, im Gegenteil.“
((Vorbemerkung und Übersetzung:
Antifa-AG der Uni Hannover und Gewerkschaftsforum Hannover))
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Ergänzungen
Besonders progressiv...
Dennoch zum Interview: Die Forderung nach einer Verwaltung der SNCM durch eine Regionalversammlung ist jetzt nicht gerade das, was ich nach den angewandten Widerstandsformen erwartet hatte. Es fehlt doch eindeutig eine grundlegende Kritik an der Durchsetzung von Deregulierung und Privatisierungsmaßnahmen durch die EU. Stattdessen wird noch versucht mit dem Rat der EU Sozial-und Wirtschaftsminister zu wuchern. Solche Argumente kann ich aus strategischen Gründen gegenüber einer bürgerlichen Öffentlichkeit durchaus vorbringen. Aber wenn ich es einer linken Zeitung wie il manifesto gegenüber erwähne, meine ich meine Anbiederung an die für neoliberale Reformen Verantwortlichen wohl ernst.
Also habe ich hier keine auch nur irgendwie in diesem Fall links argumentierende Gewerkschaft, sondern das Eigeninteresse den Arbeitsplatz der Mitglieder zu schützen. Das ist zwar legitim, rechtfertigt jedoch nicht warum Linke sich auf die STC beziehen bzw. über sie informieren sollten. Schließlich könnte sich mensch den Konflikt auch mal aus der Perspektive der CGT anschauen. Die ist wenigstens nicht der Meinung die eigenen Kampfmöglichkeiten müssen beschränkt werden, um die "Erbitterung der korsischen Unternehmen" zu verhindern bzw. das "korsische Volk" nicht zu schädigen. Gewerkschaften im nationalen Interesse sind halt nicht nur in Form der staatstragenden deutschen Gewerkschaften interressiert am Erfolg der nationalen Wirtschaft und kleistern die Wahrnehmung von Klassenwidersprüchen zu. Ob nun Wilde Streiks für den Standort D von der Gewerkschaft platt gemacht werden müssen oder Blockaden für den Standort K wegfallen die Ideologie ist wohl dieselbe.
Dies ist keine Ignoranz gegenüber einer möglichen Bevormundung der frz. Region Korsika durch die Zentralregierung. Denn: Wenn es wirklich um eine Auseinandersetzung zwischen frz.Regierung und Korsen ginge, wären die korsischen Unternehmen ja wohl auf Seiten der STC.