Arbeitskampf bei Gate Gourmet wird härter

Nicht um 13 Uhr, wie angekündigt, sondern schon um 7 Uhr morgens versammelten sich etwa 60 UnterstützerInnen am Streikzelt, um den Streikenden ihre Solidarität auszudrücken. Das taten sie dann ganz einfach praktisch, indem sie die Ausfahrt blockierten und für gut zwei Stunden die Belieferung der auf dem Rollfeld wartenden Maschinen der LTU verhinderten (siehe auch die schon auf indymedia erschienenen Berichte:  http://germany.indymedia.org/2006/01/136508.shtml,  http://germany.indymedia.org/2006/01/136552.shtml und den ausführlichen Bericht unter  http://www.fau.org/artikel/art_060115-195028). Besonders brisant an diesem Morgen: es stand unmittelbar die Beladung von vier Langstreckenflügen an. Während Kurzstrecken schon mal ohne die komplette Bordverpflegung abheben können, ist es nicht möglich, Maschinen nach Südafrika oder in die Karibik ohne Mahlzeiten starten zu lassen.

Auf den Abflugstafeln in den Terminals ließ sich der Erfolg der Blockaden später ablesen: die vier Flüge nach Südafrika, in die Dominikanische Republik, nach Florida und nach Jamaica (LT 674, LT 446, LT 908 und LT 400) starteten mit ein- bis zweistündiger Verspätung. Dabei hatte Gate Gourmet im Vorfeld einiges unternommen, um sich vor weiteren Blockadeaktionen zu schützen – die letzte hatte sie an Heiligabend getroffen, als ebenfalls fast zwei Stunden die LKWs an der Ausfahrt gehindert worden waren. Damals war allerdings nur der Abflug einiger Kurzstrecken verzögert worden.

Die Sicherheitstruppe der Firma Chevalier in Krefeld, die sich auch diesmal wieder durch brutale Prügeleien hervortat, war verdoppelt worden. Es war ein „Notausgang“ über den Parkplatz freigehalten worden, zu dessen Benutzung die LKWs lediglich ein paar dünne Absperrstangen überfahren mussten (siehe Bild unten) und offensichtlich ein koordiniertes Vorgehen mit der Polizei abgesprochen worden. Trotzdem lief all dies an diesem Morgen ins Leere. Es gelang zwar sieben LKWs durch einen brutalen Prügeleinsatz der Security und menschengefährdendes Durchbrechen der LKW-Fahrer über den Parkplatz auf die Zufahrtsstraße zum Rollfeld zu gelangen, aber auch die BlockiererInnen verhielten sich flexibel und während ein Teil weiter die Hauptausfahrt blockierte, vor der auch noch zwei LKWs standen, konnten die übrigen die sieben ausgebrochenen LKWs auf der Straße erneut blockieren und bis etwa viertel nach 9 festhalten. Selbst als die drei letzten zurücksetzten und auf ein weiter hinten gelegenes Behelfstor zum Rollfeld (Tor 47) zusteuerten, das aus Sicherheitsgründen eigentlich nicht von Gate Gourmet benutzt werden darf, konnten sie von einigen BlockierInnen wiederum an der Weiterfahrt gehindert werden.

Zu Beginn der Aktion hatte die mit schwachen Kräften anrückende Polizei ganz offensichtlich keine große Lust, den Büttel für die Profitinteressen von Gate Gourmet zu spielen. Die Lage änderte sich, als die sieben LKWs auf der Flughafenstraße blockiert wurden, da sich nun die Flughafengesellschaft einschaltetet. Zumal der Shuttle-Bus, der die Fluggäste vom Fernbahnhof zu den Abflugterminals verkehrt, nicht durchkam und einige Passagiere ihre Koffer ein paar hundert Meter durch die eisige Kälte schleppen mussten. Schuld daran war nicht die Blockade, sondern die Unfähigkeit des Siemens-Konzerns, der es bis heute nicht geschafft hat, seine tolle fahrerlose Schwebebahn, die Fernbahnhof und Terminals verbinden soll, ans Laufen zu kriegen. Vor ein paar Tagen hingen wieder einige Passagiere stundenlang im Sky-Train fest und verpassten ihre Maschinen. Er wurde daher auf unbestimmte Zeit stillgelegt und durch Busse ersetzt. Das Versagen von Siemens nun den UnterstützerInnen des Streiks in die Schuhe zu schieben, ist üble Verleumdung. Es führte aber dazu, dass nun Bereitschaftspolizei eingesetzt wurde, die offensichtlich keine Ahnung von dem Streik hatte und auf teilweise brutale Weise Personalienfeststellungen vornahm.

Trotzdem freuten sich alle über den Erfolg der Aktion, vor allem als nach und nach mehr Streikende hinzukamen und ihre Begeisterung über diese erfolgreiche Blockade, insbesondere der Langstreckenflüge zum Ausdruck brachten.

Der Gegner heißt Texas Pacific Group

Denn gerade jetzt ist wirksame und für Gate Gourmet ökonomisch schmerzhafte Solidarität dringend erforderlich. Am 7. Dezember 2005 hatte Gate Gourmet auf Anweisung des Eigners, der internationalen Investmentfirma Texas Pacific Group, einen bereits ausgehandelten Kompromiss widerrufen. Dann passierte lange erst mal gar nichts. Als am 5. Januar 2006 eine erneute Verhandlung stattfand, war der Chef von Gate Gourmet, Herr May, nur noch Staffage – die Verhandlungsführer hatte Rechtsanwalt Leuchten aus München übernommen, der von der Texas Pacific Group beauftragt war. Er kündigte eine ganz andere Gangart an, verlangte noch weitergehende Einschnitte, über die auch nicht zu verhandeln sei. Insgesamt müssten die Personalkosten um 10 Prozent gesenkt werden.

Firmen wie die Texas Pacific Group funktionieren anders als ein normaler Industriebetrieb. Sie werden auch als „Private-Equity-Firmen“ bezeichnet, weil sie privates Kapital mit dem Versprechen auf gigantische Gewinnmargen von 20 bis 40 Prozent einsammeln. Mit dem Geld kaufen sie lukrative Firmen auf, führen ein hartes Sanierungsprogramm durch – im Falle von Gate Gourmet Düsseldorf wurde kurz nach Übernahme die berüchtigte Unternehmensberatung McKinsey in den Betrieb geschickt –, und verkaufen spätestens nach fünf bis sieben Jahre die Firma mit Gewinn weiter. Im Falle Gate Gourmet heißt das, die TPG wird diese Firma noch höchstens drei Jahre behalten und muss sie bis dahin dermaßen umstrukturiert und die Ausbeutungsbedingungen verschärft haben, dass sie durch ihren Weiterverkauf die außergewöhnlichen Renditen für ihre Anteilseigner einstreichen kann.

Im letzten Wahlkampf wurde diese Art von Investmentfirmen bekannter, weil die SPD, insbesondere Müntefering mit der populistischen und nationalistischen „Heuschrecken“-Kampagne die Aufmerksamkeit auf sie lenkte – natürlich ohne zu erwähnen, dass es die rot-grüne Koalition selber war, die ihnen dieses Geschäft durch Steueränderungen erleichtert hatte und sie massiv angeworben hatte. Mit der Unterscheidung in „gutes“ und „böses“ Kapital versuchte die SPD, die immer verbreitetere Wut auf die kapitalistischen Verhältnisse für sich zu nutzen und damit einen radikaleren Antikapitalismus zu verhindern.

In Wirklichkeit machen die Private-Equity-Firmen nur die Drecksarbeit für das ganze Unternehmerlager – dafür dürfen sie dann etwas höhere Gewinne einstreichen. Denn als weitgehend anonyme Investmentfirmen, die schnell kaufen und schnell weiterverkaufen, brauchen sie bei ihren brutalen Umstrukturierungen keinerlei Rücksicht auf ihr Image zu nehmen. Deswegen stecken sie auch eine schlechte Presse viel lockerer weg und ignorieren öffentliche Kritik. Damit gerät auch eine gewerkschaftliche Strategie in die Krise, die angesichts der geringen Möglichkeiten, ökonomischen Druck auszuüben, auf verbale und symbolische Solidarität setzt und um Öffentlichkeit bemüht. Die Texas Pacific Group zeigt sich davon unbeeindruckt – das einzige was sie unter Druck bringen kann, sind ökonomische Verluste.

Bekannt geworden ist die Texas Pacific hierzulande auch durch ihr Vorgehen beim Bade-Amaturen-Hersteller Grohe. In dem kürzlich am 11.1. im ARD ausgestrahlten Film „Und du bist raus. Wie Investoren die Traditionsfirma Grohe auspressen“ wird das Vorgehen der TPG herausgearbeitet:  http://www.wdr.de/tv/dokumentation/unddubistraus.html

Zur allgemeinen Strategie brachte die jW einen sehr informativen zweiteiligen Artikel von Werner Rügemer:

 http://www.jungewelt.de/2005/02-22/005.php
 http://www.jungewelt.de/2005/02-23/003.php

Diese Hintergründe sind wichtig, um zu verstehen, warum Gate Gourmet bzw. TPG jetzt so vorgeht und ultimativ die Kostensenkung um 10 Prozent verlangt. In den Verhandlungen am 5. Januar waren selbst altgediente Gewerkschaftsführer schockiert von diesem für sie unbekannten Vorgehen. Es wird Zeit, aus dem Dornröschenschlaf der Sozialpartnerschaft aufzuwachen. Der Münchner Anwalt, übrigens derselbe, der auch bei Grohe aktiv war, verkündete, er werde ihnen beim Termin am 19. Januar einen fertigen Tarifvertrag zur Unterschrift vorlegen. Falls sie den nicht unterschreiben, sei er von TPG beauftragt, den Streik mit juristischen Mitteln zu beenden – was immer das heißen soll. Denkbar wäre nur der Versuch, die Polizei für eine schärfere Repression gegen jegliche Aktionen einzuspannen – denn die Streikenden sind jetzt erst recht nicht gewillt, irgendwelche Verschlechterungen hinzunehmen.

Im Streikgeschehen ist deutlich geworden, dass die LTU als Hauptkunde von Gate Gourmet unterstützt. So war der Ausbruchsversuch der sieben LKWs während der Blockade am 14.1. über den Parkplatz der LTU dadurch vorbereitet worden, dass schon Tage vorher vier Parkplätze von der LTU abgesperrt worden waren, um sie für diese Aktion freizuhalten. Mit dem Einstieg des Handelskonzerns REWE bei der LTU werden auch hier massive Senkungen der Personalkosten gefordert – ein Gesamtpaket von 16 Mio. Euro wird gefordert. In den gerade begonnen Tarifverhandlungen bei der LTU verlangt die Firma von den Beschäftigten ähnliche Einschnitte wie bei Gate Gourmet – und einigen LTU-ArbeiterInnen dämmert bereits, dass sie möglicherweise demnächst ihre eigenen Streikzelte neben denen der streikenden Gate-Gourmet-KollegInnen aufstellen können. Sollte es dazu kommen, dann könnte auch wieder die Spaltung der FlughafenarbeiterInnen überwunden werden, die mit den vielfachen Auslagerungen und Firmenaufteilungen in den letzten Jahren betrieben worden ist.

Secondary Picketing ist angesagt!

Angesichts dieser Spaltungen wird es ohnehin in den nächsten Jahren immer wichtiger werden, über mobile und flexible Streikformen nachzudenken, wie sie in anderen Ländern als „secondary picketing“ diskutiert und praktiziert werden. Wenn einzelne kleine Belegschaften nicht genügend Druck machen können, dann müssen ArbeiterInnen von außen effektive Streikposten (pickets) bilden, um dem Kapital Druck zu machen. Die Blockade am 14.1. war ein solcher Versuch des „secondary picketing“ – und das sollte Schule machen. Der Streik bei Gate Gourmet zeigt, wie die verschiedenen Einzelkapitalisten – LTU, Flughafengesellschaft, Gate Gourmet – zusammenarbeiten und zusammenhalten, um den Widerstand der ArbeiterInnen zu brechen. Wird Zeit, dass sich auch in der Arbeiterklasse wieder ein entsprechender Zusammenhalt entwickelt.

Im Fall der Leiharbeitsfirma Goldberg und Avci aus Duisburg, die den größten Teil der Streikbrecher bei Gate Gourmet stellte, wurde soviel Druck von außen ausgeübt (zuletzt mit einer Demo am Freitag, den 13.1., vor seinem Firmengebäude, zu der die örtliche WASG und ver.di aufgerufen hatten – siehe Bilder unten), dass Avci genervt einlenkte und seine zusätzlichen LeiharbeiterInnen von Gate Gourmet abzog. Empört teilte er den Kritikern mit, das Geschäft würden nun andere machen – die Personalleasing-Firma GMA aus Düsseldorf ((GMA Unternehmensgruppe, Hansaallee 321 / Halle 20, 40549 Düsseldorf, Tel. 0211-73094-0). Mal sehen, ob sie mit dem Geschäft glücklich wird.