V, wie Vernichtung - Nazis und Technik

Die Entwicklung der V1, der durch die nationalsozialistische Propaganda zur Wunderwaffe verklärten Flügelbombe, sollte den Luftkrieg erneut eskalieren. Bei den Angriffen auf London starben mindestens 6.000 Menschen und Tausende wurden verletzt. In Antwerpen und Lüttich, den anderen primären Zielen der V1, gab es ähnlich hohe Opferzahlen. Die Produktion der "Vergeltungswaffe" fand im Konzentrationslager Dora-Mittelbau in der Nähe von Nordhausen statt. Dort wurden 20 km Stollen von Zwangsarbeiter_innen in den Harz getrieben. Neben den Flügelbomben wurden in den Bunker des Lagers Flugzeuge und Flugzeugmotoren der Firmen Heinkel und Junkers produziert, die sich so an der Vernichtung durch Arbeit und mit ihren Produkten an der Zerstörung europäischer Städte bereicherten.

Technik und ihre Entwicklung war ein wichtiger Teil der nationalsozialistischen Ideologie. Die "arisierte" Wissenschaft und die deutsche Industrie forschte mit Eifer an Methoden um entmenschlichtes "unwertes Leben" sozial, kollektiv und industriell auszulöschen. Die Shoa war ohne technische Neuentwicklungen genauso wenig möglich, wie die militärischen Erfolge. Ingenieure experimentierten und bauten Maschinen für den möglichst effizienten Massenmord und die "Entsorgung" von Millionen Menschen. Bereicherung, Raub und Vernichtung machte die willfährige deutsche Bevölkerung, seine Industrie und die nationalsozialistischen Strukturen zu Komplizen.

Das Deutsche Technikmuseum Berlin (DTMB) ist in der (groß-) deutschen Hauptstadt der Statthalter für die deutsche Technikgeschichte und -entwicklung. Der Stolz des Museums ist die Luffahrtdauerausstellung. Die dazugehörigen Exponate sorgen auch für eine gewisse Bekanntheit des Museums über Deutschland hinaus. Das Aushängeschild der Luftfahrt Ausstellung ist die Junkers 52, die unter dem Name "Tante Ju" zum zivilen Transportflugzeug verklärt wurde. Gänzlich vergessen wird, daß es eben dieses Flugzeug war, das während Francos Putsch gegen die spanische Republik faschistische Truppen von Marokko nach Spanien brachte und im April 1937 die Brandbomben über Gernika abwarf. Genauso wenig wird in der Ausstellung erwähnt, daß die Ju 52 erst ein Jahr nach der Zerstörung der baskischen Stadt zum Verkehrflugzeug umgerüstet wurde. Schließlich darf auch heute, Jahrzehnte nach der unheilvollen Allianz der deutschen Luffahrtindustrie und dem nationalsozialistischen Regime, nicht der Eindruck entstehen die produzierte Technik wäre mit Blut besudelt.

Die Verharmlosung der deutschen Luffahrt im DTMB beginnt allerdings sehr viel früher. Schon am Eingang der Dauerausstellung empfängt die Besucher_innen eine Nachbildung des Nazidenkmals zum Versailler Vertrag. Die dazugehörige Information ist ein paar Meter entfernt und kritisiert offen die „repressiven“ Festlegungen für die deutsche Luftfahrt. Die genaue Replik, des in Hamburg nach dem Krieg bewußt zerstörten Denkmals, kann komplett und ohne störende Tafeln oder Scheiben fotografiert werden. Deshalb ist es auch kein Wunder, daß nationalsozialistische Nostalgiker und andere rechtsextreme Besucher_innen zunehmend den Weg ins DTMB finden. Schließlich läßt sich ganz ungeniert, am Rand der Ausstellung, vor Hakenkreuzen und anderen Nazidevotionalien zackig der rechte Arm strecken oder, etwas zurückhaltender, in einer Naziflakstellung phantasierte, allierte Flugzeuge abschießen.

Der Stiftung Deutsches Technikmuseum (siehe hier) und den verantwortlichen Museumsoffiziellen ist das Problem mit rechten Besucher_innen spätestens seit Anfang diesen Jahres durchaus bewußt (siehe Interview mit der Besucherbetreung am DTMB). Handlungsbedarf sehen der Museumsdirektor Dirk Böndel und Joseph Hoppe, der Koordinator für die Ausstellungen im DTMB, allerdings nicht. Trotz Hinweisen von den Beschäftigten gibt es bis heute keine offiziellen Regelungen im Umgang mit als Neonazis erkennbaren Besucher_innen. Damit setzt das DTMB unsensibel und verharmlosend die Geschichte der deutschen Luftfahrt fort. Die mangelhafte Problematisierung der untrennbaren Verbindung zwischen den wissenschaftlichen und technischen Entwicklungen in der deutschen Luftfahrt und dem nationalsozialistischen Vernichtungswillen begünstigt die Verklärung der deutschen Luftfahrtindustrie zum Vorreiter einer zivilen Nutzung von Flugzeugen. Die nationalsozialistische Episode wird dabei als dunkles Zeitalter verkürzt. So kann der maßgebliche Anteil der Nazis bei der Entwicklung der deutschen Luftfahrt marginalisiert werden.

Deshalb ist es umso wichtiger an diese Verschmelzung von Wissenschaft, Technik und Vernichtung in jedem Jahr neu zu erinnern. Die Flügelbombe Fieseler Fi 103 als sogenannte "Vergeltungswaffe" der Nazis symbolisiert hierbei diese untrennbare Verbindung in der deutschen Luftfahrt. Der Angriff auf eine längst zerstörte Stadt und ihre Zivilbevölkerung am 12./13. Juni 1944 veröffentlicht den Vernichtungswillen der deutschen Luffahrtindustrie und die Suche nach neuen Technologien des Massenmordes. 65 Jahre später heißt es immer noch gegen das Vergessen zu kämpfen! Im Falle des DTMB heißt es aber auch immer die Präsentation der ausgestellten Exponate und den Umgang des Museums mit rechtsextremen Gästen (antifaschistisch) zu begleiten.