Bremer Umsonstfahrtag

Der Bremer Umsonstfahrtag hatte eine doppelte Stoßrichtung: Sowohl aus ökologischer (Klima-)Perspektive als auch aus Gründen sozialer Gerechtigkeit sollte das Thema „Mobilität für alle – und zwar umsonst“ zum öffentlich debattierten Stadt-Thema gemacht werden. Die Erwartung war, auf diese Weise nicht nur die soziale Blindheit der etablierten Umweltverbände zu überwinden (oder, wo bitte schön, waren in den letzten Jahren Umwelt-AktivistInnen unterwegs, welche sich in Sozialproteste eingeklinkt und freie Mobilität für Erwerbslose gefordert hätten?). Nein, es sollte genauso vermieden werden, dass die ökologische Frage unter die Räder sozial-politischer bzw. sozialrevolutionärer Perspektiven kommt (wonach Umweltthemen in erster Linie Mittelklassen-Fragen wären). Wer in inhaltlicher Hinsicht mehr wissen möchte, sei auf die Webseite des Klimaplenum Bremen verwiesen, dort finden sich unter anderem der Lang- sowie der Kurzaufruf zur heutigen Aktion:  http://klimaplenum-bremen.blogspot.com/

Der Tag selbst: Offizieller Start war 11 Uhr, doch bereits um 10 Uhr stoppte eine Gruppe „Überflüssiger“ eine Straßenbahn auf freier Strecke und plakatierte auf die Bahn folgenden Slogan: „Bremen umsonst! Holt euch euren ÖPNV zurück! Klimaschutz selber machen!“ Auch später wurden Überflüssige gesichtet, etwa am Bahnhof: Dort wurden in Straßenbahnen unter anderem Ticketautomaten mit „defekt“-Aufklebern verziert und Konfetti geworfen. Gleichzeitig fanden sich ab 11 Uhr an der Domsheide (einem zentralen Straßenbahnknotenpunkt) nach und nach Umsonstfahrgruppen ein, die dort von mobilen und gut sichtbaren Infopunkten in Empfang genommen und zu weiteren, in unmittelbarer Nähe gelegenen Straßenbahnstationen geschickt wurden. An diesen 'tatsächlichen' Startpunkten erhielten die Gruppen Flugblätter und weitere Agit-Prop-Materialien (sowie Streckenpläne, Rechtshilfe-Infos etc.), mit denen sie sich dann in Bussen und Straßenbahnen auf den Weg machten.
Die Devise lautete, die Flugblätter nicht nur abzuwerfen, sondern auch das Gespräch mit den Fahrgästen zu suchen. Die meisten Gruppen berichteten, dass die Zustimmung vergleichsweise hoch gewesen sei – wobei die meisten Fahrgäste das Thema von der sozialen Seite her aufmachten (und nicht, wie die Medien, von der ökologischen). Im Mittelpunkt stand die Überzeugung, dass 2.10 Euro pro Fahrt schlicht zu teuer wären. Demgegenüber hielten sich negative Kommentare oder gar Pöbeleien in Grenzen.
Die Reaktionen der Straßenbahn- bzw. BusfahrerInnen waren indessen ambivalenter: Die FahrerInnen waren wohl angewiesen, über Lautsprecher stets darauf hinzuweisen (sobald sie eine Gruppe in ihrem Fahrzeug erspäht hatten), dass es sich um eine verbotene Aktion, d.h. Aufruf zum Schwarzfahren handeln würde. Dabei gingen die einen humorvoller, andere aggressiver vor. Einige hielten sogar mitten in der Fahrt an und drohten die Polizei zu rufen, was jedoch faktisch kein einziges Mal passiert ist. Vor allem scheint es, dass die Bremer Straßenbahngesellschaft (BASG) darauf verzichtet hat, verschärft zu kontrollieren, wie es tags zuvor noch im Radio geheißen hatte. Vieles spricht dafür, dass ihnen die Sache zu brisant geworden war – schließlich wirbt die BASG selbst ständig mit ihrer (vorgeblichen) Klimafreundlichkeit. Das dürfte auch der Grund gewesen sein, dass die mobilen Infopunkte völlig unbehelligt über Stunden agieren konnten, während noch bei der DGB-Demo und beim Euromayday Angestellte der BASG VerteilerInnen des Umsonstfahrtags massiv angegangen waren und mit Anzeige gedroht hatten.
Während die Umsonstfahrgruppen überall in der Stadt unterwegs waren, wurden in der Innenstadt Flugblätter verteilt, ein „Gehzeug“ brachte eigene Flugblätter unter die Leute, außerdem wurde am Kundencenter der BASG ein großes Transparent runtergelassen. Um 15 Uhr endete die Aktion mit einer unangemeldeten Kundgebung in der Bremer Innenstadt: Dort wurde nicht nur umsonst Suppe ausgeteilt, vielmehr berichteten einzelne Gruppen auch von ihren Erfahrungen in Bus und Bahn.
Als vorläufiges Fazit kann also festgehalten werden: Das Thema hat es in sich! Die Aussicht, dass alle Menschen öffentliche Verkehrsmittel zu ungleich besseren Konditionen oder gar umsonst benützen könnten, schien die Phantasien von vielen zu beflügeln – gerade in Zeiten der Krise, in welchen ja deutlich geworden ist, inwieweit die Bestimmung von Dingen als „systemrelevant“ nicht nur eine objektive, sondern vor allem eine politische Frage ist. Es bleibt insofern zu hoffen, dass die linke Szene zukünftig wieder mehr aus dem Quark kommt – immerhin spricht vieles dafür, dass sich soziale Auseinandersetzungen (und somit Verteilungsfragen) in den nächsten Monaten und Jahren eher zuspitzen dürften...