Achtung Lebensgefahr BMW Motorrad Bremse?

Inzwischen ist nicht nur von defekten Bremsleitungen die Rede, sondern auch von plötzlich festsitzenden Bremsen während der Fahrt. Hintergründlich ist bekannt, dass solche mögliche Fälle auch schon beim Vorgänger-System von FTE automotive dokumentiert sind:

Mit Datum vom 22.05.2005 war nämlich die Staatsanwaltschaft München I in einem Strafverfahren wegen Betrugs gegen „BMW–Bosse“ (tz München, 18.06.2005) über einen Fall aus Spanien, einen Fall aus England, einen Fall aus den USA und einen Fall aus Deutschland informiert (StA München I, AZ 255JS 205 338/05).

Aktuell beschreibt nun ein mutmaßlich betroffener Eigentümer einer BMW R 1200 GS Adventure in dem Internet-Forum ("Achtung Lebensgefahr 2007 Bremse") am 25.07.2007, dass in einer leichten Linkskurve die Vorderradbremse unerwartet und schlagartig, und offenbar ohne Vorwarnung, seine Maschine abgebremst hätte. Er habe aber einen Sturz noch verhindern können. Das Motorrad sei dann - im Stand - nicht mehr zu bewegen gewesen wegen der feststehenden Bremse. Beim Abschleppwagen des ADAC habe die Seilwinde zum Einsatz kommen müssen. Nach drei Stunden sei die Maschine bei der Werkstatt abgeladen worden, und die Bremse hätte sich wieder gelöst.

Technisches Fachpersonal der Werkstatt habe ihm bislang folgende mögliche Erklärung gegeben: Durch einen Span könnte die Ausgleichsbohrung des Hauptbremszylinders verschlossen worden sein. Die Ausgleichsbohrung diene dem Ausgleich von temperaturabhängigen Volumenschwankungen in den Bremsleitungen und zum raschen Abbau des Bremsdrucks. Damit könne erklärt werden, dass sich nach Abkühlen der Bremsflüssigkeit die Bremskolben wieder gelöst hätten.

Kurios: In dem Fall vom 06.05.2005 aus Deutschland, der in der Akte der StA München I dokumentiert ist, gab es exakt dieselbe Erklärung von technischem Fachpersonal. Und seit Mai 2004 sind Unternehmen auf der Basis des Geräte- und Produktsicherheitsgesetz (GPSG) zur Selbstanzeige und zum Rückruf verpflichtet, wenn von ihren Produkten eine Gefahr für Verbraucher ausgeht. Nach Auskunft des KBA soll BMW “offenbar ein paar Dinge dazugelernt“ haben.

Und selbst bei bürokratischer Auslegung der Begrifflichkeit „ernste Gefahr“ dürfte es schwer fallen, diese hier zu verneinen oder gar als produktspezifisches Phänomen darzustellen. In Anbetracht der neunen Anhaltspunkte darf man also ruhig auf das Ergebnis der KBA-Untersuchung (Az 414-771-1851-07, PDF, 130KB) gespannt sein.