VW - Flexibilisierung mit Kündigungen

Die Verhandlungen um den Tarifvertrag bei der spanischen VW-Tochter Seat sind festgefahren und treten heute (Freitag) in eine neue Phase. Die großen Gewerkschaften haben zu einem 24stündigen Streik aufgerufen, um Druck auf VW auszuüben. Wie überall im spanischen Staat versucht der Autokonzern auch hier eine weitere Flexibilisierung der Arbeitszeit durchzusetzen. Sollte sich die Belegschaft einer Flexibilisierung ohne Kostenexplosion widersetzen, wären 600 Arbeitsplätze überflüssig, sagte das Mitglied der Firmenleitung Ramon Paredes. Seat hat die Entlassung von etwa vier Prozent der spanischen Belegschaft beantragt. Noch etwa 19.000 Menschen beschäftigt die VW-Tochter im spanischen Staat.

Bei den Verhandlungen am Mittwoch wurde erneut keine Annäherung erzielt. Wie aus Teilnehmerkreisen zu vernehmen war, macht man sich gegenseitig Vorwürfe. Die Firma habe sich „keinen Millimeter bewegt“ sagte Matías Carnero, Verantwortlicher der Arbeiterunion (UGT) bei Seat. VW wolle die Arbeitszeiten weiter auf dem Rücken der Beschäftigten flexibilisieren. Das bedeutet den Wegfall von Zuschlägen, Pausen und die Möglichkeit seinen Urlaub in einem bestimmten Zeitkorridor zu nehmen, sagte Carnero.

Tatsächlich soll, eine flexible Produktion ganz nach Bedürfnissen des Marktes eingeführt werden. Die Arbeiter sollen zwischen vier und sechs Tagen die Woche arbeiten. Mit Arbeitszeitkonten entfielen Überstundenzuschläge, die würden durch Freizeit entgolten, wenn die Nachfrage sinkt. Eine bezahlte 40minütige Pause und andere Errungenschaften entfielen. Damit will VW konkurrenzfähiger werden. Weltweit sollen 5000 Stellen gestrichen und vier Milliarden Euro eingespart werden.

Seat folgt damit dem Beispiel anderer Autofirmen. Auf die großen spanischen Gewerkschaften fällt nun zurück, dass sie bei Mercedes und VW der Flexibilisierung zugestimmt haben. Bei Mercedes im baskischen Gasteiz (spanisch Vitoria) wurde sie gegen den massiven Widerstand der baskischen Gewerkschaften zugedrückt. Mercedes hatte gedroht, die Produktion ausgerechnet ins ostdeutsche Werk Ludwigsfelde zu verlegen, wo doch die Lohn- und Lohnnebenkosten angeblich so hoch sind.

Drastisch ging auch VW im Tarifkonflikt im Werk Pamplona vor. Dort hatte die Firma bei der Regionalregierung von Navarra die Schließung des Werks während 21 Tagen vor den Verhandlungen beantragt. Betroffen vom Lohnausfall wären etwa 5000 Beschäftigte gewesen. Nachdem die spanischen Gewerkschaften, erneut gegen den Widerstand der Basken, der Flexibilisierung zustimmten, wurde der Antrag zurückgenommen. Die Spirale nach unten war in Gang gesetzt und so pocht nun auch die spanische Regierung im heftigen Konflikt mit den Werftarbeitern auf eine Flexibilisierung. Für die Verhandlungen bei Seat wurde im Vorfeld eine Drohkulisse aufgebaut. So hat VW im letzten Jahr zehn Prozent der Produktion des Ibiza aus dem katalanischen Werk Martorell ins neue Werk im slowakischen Bratislava verlegt.

Spanische Gewerkschaftsvertreter waren gestern in Wolfsburg, um mit der IG-Metall und dem Gesamtbetriebsrat zu reden. Der UGT-Verantwortliche Carnero erklärte, die Kollegen in Deutschland sollten davon überzeugt werden, die Rückverlagerung der Produktion nach Martorell und die Forderungen in den Tarifverhandlungen zu unterstützen: „Es hat mit den Abkommen von vor drei Jahren schon eine Flexibilisierung und Verbesserung der Konkurrenzfähigkeit gegeben”, argumentierte Carnero in Wolfsburg.

Die kleinere anarchosyndikalistische Gewerkschaft CGT, die aus Tarifverhandlungen und der Deutschlandreise ausgeschlossen wurde, hat gestern zum Streik an den nächsten vier Samstagen aufgerufen. Die CGT beteiligt sich auch heute am Streik, kritisiert aber die Haltung der Arbeiterkommissionen (CCOO) und der UGT. Es sei wichtig die Verhandlungen und Mobilisierungen gemeinsam zu führen, argumentiert sie. Offenbar hat sie eine große Unterstützung in der Seat-Belegschaft. In einer Abstimmung im größten Seat-Werk in Martorell hat die CGT eine Mehrheit von etwa 90 Prozent für die vier Streiktage erhalten.

© Ralf Streck, Donostia-San Sebastian den 16.04.2004